惠州od体育app下载
专业
所以快捷
诚信
所以安全
新闻资讯
——  NEWS  ——
  • 行业新闻

  • 2021.11.25

    物流四浩劫题制约行业快速成长

    在物流本钱占了出产总值高达18%的中国,对每个物流企业的保存都可以说的严苛的考验。比拟之下一些物流比力发财的国度物流本钱占出产总值的8%-11%。中国的物流明显是比力掉队的。

    在中国,传统物流只完成了出厂后的包装,运输,装卸,仓储。只供给简单的位移,性质属在被动办事,实施人工节制且没有同一办事尺度,单一环节的治理和偏重点到点或线到线办事。可是在打着“现代物流”灯号的今天,必需做到整系统统优化,供给增值办事,自动办事,实行信息治理,实行尺度化办事和构建全国办事收集。

    在另外一方面,不论是现代物流仍是传统物流,今朝中都城碰到物流信息不合错误称的问题。货主难找车,车主难找货的现象遍及存在在中国各年夜的物流市场。

    诚信缺掉在今朝中国物流诚信系统中也是每个物流企业巴望解决的问题。经由过程成立某种诚信轨制,以高准入,黑名单制等体例进行诚信的规范。

    当前,物风行业存在着上述诸多瓶颈性问题。诚信缺掉、无证经营、假证假牌、货色无平安保障、中心环节多等诸多行业“黑洞”造成国内物流本钱居高不下,阻碍行业公允、公道买卖法则和健康、规范、有序经济秩序的构成和成立,制约物流业健康敏捷成长。

    这些设法可否融入解决公路运输近况问题的方式中?是否是真的有一个货运APP能为现今的公路运输供给些现实性的办事,解决这些问题?

    其实市道上确切有一个物流平台可以做到,那就是“林安班车”,一个专注在公路运输的在线平台。林安班车APP平台附属在中国物风行业AAAAA级(最顶级)信息化巨子公司——林安物流团体,在2015年1月上线,颠末一年多的运营与市场推行,今朝平台已堆积200多万的海量诚信车源、20万物流企业和厂家会员,天天线上买卖单量到达10万单。

    林安班车APP是一款集快速找车、平台担保、运费托管、信誉保险、公证买卖的远程物流线上买卖软件。首要的办事对象是有远程整车运输需求的货主,如厂家、第三方物流、专线物流等公司,为国内所有需要远程运输办事的年夜型团体持久供给优良、便宜的远程车源。

    平台独有的竞价-担保模式,可为平台客户找到优良、安心的一手车源供给强有力的保障。从询价下单、到运输结款,平台皆有专业团队进行一对一跟踪办事,经由过程林安班车APP便捷下单,进行在线公证、结算运费并采办保险,可保障货主的好处,并将运输风险降至最低。

    本着让“全国没有难做的物流生意”的理念与主旨,针对互联网+时期社会对物流业的需求转变,“林安班车”APP从供给端角度进行了斗胆的立异实践,成长了物流+诚信(林安信誉)、物流+金融(林安付出)、物流+价钱(中国公路物流运价指数)、物流+办事(林安物流增值办事)等多种产物业态,构建起会聚新型营业的物流生态圈。

    构成信誉闭环生态圈 破解行业信誉缺掉困难

    就现阶段来看,我国物风行业存在着很多凸起的信誉缺掉问题,如货色讹诈、拖欠贷款、携款叛逃、肆意涨价、泄露信息等行动屡屡产生。这些问题,不但严重粉碎了物流市场正常秩序,更是加年夜了社会经济的运行本钱。

    针对这些行业痛点,“林安班车”APP在行业内鼎力提倡成立信誉法则,成立了林安信誉,构成了一整套的信誉评价系统。对林安班车平台下的物流企业、驾驶员在准入环节上实施会员制和实名制;在买卖环节上实施公证验证制和保险制,并配以可视化的监视监管和付出结算制;在买卖后如呈现问题实施司法调理制、首赔制、黑名单制等。经由过程如许一种全进程的轨制设计,构成了一个良性、健康的信誉闭环生态圈。

    另外,“林安班车”APP还嵌入了一整套针对物风行业的征信评定系统。经由过程一系列诚信指数评估尺度的设定来对物风行业内的物流企业、驾驶员等的行动进行品级评定,以品级的凹凸作为评判信誉度的尺度,为物流人之间的买卖供给一个靠得住的信誉凭证。今朝,林安信誉今朝已获得中国物流采购结合会的承认,经林安物流团体评价出的诚信物流企业划一取得中国物流采购结合会的认同。

    业内专家认为:“对货车司机来讲,他们的良多体验仍是需要线下产物或办事支持。园区和车货匹配的平台合作,可让更多的司机知道园区的地点。而有了园区线下办事的支持,用户对车货匹配平台也会愈来愈信赖,用户也会愈来愈多。这些更多的用户也会反哺给园区。如许就实现了互利共赢”。 车货匹配想象空间年夜,也更受本钱的青睐。物流园与车货匹配APP的共生和彼此依存将成为物风行业的“新常态”。并且有良多灵敏的物流园已在积极联手优异的车货匹配APP企业,而对依托林安物流这个行业龙头的“林安班车”APP来讲,两者的彼此依存势必具有得天独厚的优势,也将成为货运APP中的俊彦,我们等候它的表示。

    行业新闻

    日前,为落实鞠磊副市长的唆使要求,切实帮忙企业下降物流本钱,市科工信局组织企业到林安物流信息买卖中间进行不雅摩交换,实地领会现代聪明物流企业若何操纵互联网信息手艺,破解信息不合错误称、诚信缺掉、本钱居高不劣等行业困难,加速物流速度、下降物流本钱。海马汽车、金盘电气等27家企业总计45名治理人员加入了此次不雅摩交换。在不雅摩会现场,参会企业切身体验了在“互联网+”优势下,林安物流供给链上中下流一站式O2O办事系统高效便捷、透明诚信和平安保障的优良办事功能,具体领会了“林安班车、林安货的、林安付出、林安征信、林安保险、林安公道、林安指数”等7年夜特点产物。很多企业暗示,成心向与林安物流深切洽商信息同享、合作模式、平台利用等具体细节,不解除将来合作的可能性。接下来两天,市科工信局还将继续组织企业参加不雅摩交换,估计三天的不雅摩企业可达50家,80余人。

    行业新闻

    假如没有货运APP的冲击,物流园区是否是就可以“养尊处优”?

    谜底是不是定的。试想,面临当前卡车销量同比降落跨越30%如许的市场情况,物流园区的生意也很难红红火火。如斯来讲,货运APP的呈现对不太景气的物流园而言只是落井下石,就算不被APP架空,一部门没有竞争力的物流园区也会灭亡。

    中国物流与采购结合会发布的一份陈述估计,中国2015年的全国社会物流总额或将跨越 230万亿元,面临如斯年夜的一块市场蛋糕,物流园区与货运APP之间的竞争,如何才能成为行业存眷的热门?当货运APP暗暗走进物流园区最先蚕食一部门市 场时,物流园区人员有无坐不住?“互联网 ”在物流园区是如何逐步安身的?记者查询拜访发现,当前还很年夜一部门车主在配货时较依靠物流园,而一部门有前瞻 目光的物流企业治理人士,则正在试探年夜数据、“互联网 ”潮水下的新前途。

    物流园区还是第一平台

    用一种比力形象的说法:假如把车主和货主看成是消费者,那末物流园区就是实体店,而货运APP就是个网店,终究车主和货主会选择哪一种模式进行买卖?记者近日做了些查询拜访——

    有人说一个APP可否存活,最 要害的就是要看它的“地推”能力有多强。记者也在坊间听闻过良多货运APP“地推”没日没夜地在物流园区对车主、货主死力挽劝,直到对方成功在手机上安装 自家的产物。“地推”能力强确切可觉得APP带来更多的用户,但他们其实不是在所有物流园区都能屡战屡胜。记者扣问过北京两家物流园区负责人后得知,他们所 在的物流园区临时还没有呈现年夜量的货运APP“地推”,物流园区的工作还是,并没有产生改变。

    这从某种水平上可以注解,货运APP固然“蛮横”到物流园区抢生意,但其笼盖面究竟有限。另外,记者也从一名跑安阳—义乌线路的车主处领会到,在义乌配货时代,更多的人哪怕在本地等上三五天时候,也会在专门的配货点期待配货,而其实不热中在车货匹配软件。

    上述两个例子足以申明,物流园区的持久存在有其事理,虽然货运APP带来不小的冲击,但对更多的车主和货主而言,物流园区仍是一个比力传统、靠得住的载体,还是第一选择平台。

    物流园与货运APP“求同存异”

    “互联网 ”是一个海潮,所到的地方皆会掀起一层浪,物流与“互联网 ”的关系也很紧密亲密,并且愈来愈较着。一样,货运APP也是在互联网年夜海潮这一布景下发生的。当物流园区与货运APP有了交集,两边的关系还仅限在厮杀吗?

    业内关在物流园区与货运APP 之间关系的论坛数不堪数,这此中有的人认为,货运APP在功能和诚信系统扶植上还部门空白,所以在物流园区能完成的工作,在线上是不成能操作完成的,但 可以互补。好比,货运APP在零担货运方面有欠缺,所以货运APP取代不了物流园区的所有功能,二者互补也许能到达意想不到的结果。其实,在实际中,良多 货运APP 已在与物流园区进行合作。

    一些有前瞻性目光的物流园区,治理上愈来愈向“聪明”挨近,好比在物流园区实现“一卡通”;客户在园区可以经由过程相干APP点击,找到一些诸如餐饮等个性化办事。而这些在货运APP上也能够实现近似的功能,好比可以经由过程APP 寻觅四周的加油站、维修站等。

    这就注解,互联网对一个行业发生的影响是不言而喻的,统一个行业的分歧主体在应对这些转变时,做出的尽力标的目的也是一样的。换言之,“互联网 ”是物流园区和货运APP的交集,只是求同存异,其终究方针就是提高物流效力。

    物流园“拥抱”货运APP

    说到这里再去会商物流园区与货运APP孰生孰死这一话题就显得有些无趣,虽然货运APP有省去中心环节、晋升物流效力这一便捷性,但物流园区由于有完美的装备、成熟的流程,假如能更好地捉住“互联网 ”这一机缘,就可以完全抵挡得住货运APP对其带来的冲击。

    不外,在当前市场情况中,更多的合作双赢案例已几次呈现,而物流园区与货运APP也最先牵手走双赢之路。

    行业新闻

    国内电商行业的竞争到2015年已进入较着的寡头时期,一边是腾讯、京东联婚,一边是阿里入股苏宁,其他平台随时都有被边沿化的危险。据已有公然信息揣度,本年的双11各个电商平台城市摒弃老旧的价钱战思惟,而是在物流办事商拼个高低。天猫在十一黄金周时就操纵到了苏宁的物流渠道,双十一更是要把总部搬到北京来。京东则在上周末公布了和腾讯合作的“京腾打算”,两边将拿出最强资本和产物打造名为“品商”(Brand-Commerce)的立异模式生意平台。

    双十一进入倒计时,电商物流打价钱战仍是物流战?

    价钱战已不达时宜

    为何不打价钱战了?这倒也不是由于新告白法禁绝利用“全网最低价”如许的字眼,而是由于它已不达时宜。一方面,前几年的电商造节里,良多所谓降价都是子虚的,早有主管部分接到投诉并参与;另外一方面,此刻品牌商的思惟也在收集化,其实不愿意将鸡蛋都放在一个篮子里,除在京东天猫卖,常常还会很正视自家的网上商城,多平台价钱同一,致使“价钱战”无从打起。

    更主要的是,价钱战属在简单粗鲁的吆喝,用户体验常常被轻忽,前几年的双11以后各类发货延迟和爆仓,都是疾苦的回想。所以物流作为网购用户体验中的主要环节,此刻已获得各电商平台一致的正视。

    值得一提的是,京店主电在方才曩昔的十一促销时代就已插手了轻奢专题。十一“躺购节”时代高端家电销量极其亮眼,55英寸年夜屏幕电视同比增加接近300%,65英寸超年夜电视的同比增加更是到达惊人的700%以上,4K超高清电视同比增加高达400%多,其他大师电如冰箱洗衣机等比拟客岁也实现了翻倍。这些高端家电的发卖成就都申明价钱战早已经是曩昔时了。

    马云曾说本身不做快递

    说到这里,不能不提一个小插曲。2015年头,马云针对京东供给链的自营模式与自建物流有过如许一段谈吐:“京东未来会成为悲剧……你知道京东此刻几多人吗?5万人!阿里巴巴是渐渐长起来的,此刻才23000人……你知道我为何不做快递?此刻京东5万人,仓储快要三四万人,一天配上200万的包裹。我此刻平均天天要配上2700万的包裹,甚么概念?”

    马云简单地用员工人数来判定京东会成为“悲剧”,禁不住让人失笑,感受也不合适他一个年夜企业家的见识。京东根基可以算纯电商公司,而阿里公司旗下有高德、UC等等一多量收购回来与电商无关的营业,员工人数却只有京东一半。呈现这类环境,是由于这两家公司的基因就是纷歧样的:1688.com和天猫、淘宝都属在平台型,搭台子让他人来唱戏,本身不干卖货的活儿;而京东一最先就是自营B2C电商,连快递物流都是自家的,第三方商家那都是后来的工作。假如把淘宝和天猫上那些开店的人都算成阿里员工,马云旗下岂不是就有上百万员工了?

    也就半年时候,马云就颠覆了本身不做快递的话,十一和双十一时代主打的物流办事就是与苏宁融会以后的产品。现实上,阿里本身一向也在做物流办事,菜鸟收集就已做了多年,只是照旧采取的搭台子让他人唱戏的体例,与第三方快递物流合作,真实的渠道依然不在本身手里。

    对照之下,稀有据显示京东今朝已进入到全国2106个区县,2万个乡镇,笼盖了4万6千多个村落,并已有跨越166个库房。对老苍生的益处是甚么呢?211限时达、第二天达、晚间配送、预约配送、货到付款等京东独家办事都是自建物流的功效,临时来看马云只能望洋兴叹。

    物流直接影响网购用户体验

    先不斟酌老板们的设法,只从用户角度来看,京东的自建物流在办事上必定是点赞好评,这一点无庸置疑。以笔者多年网购经验来看,通俗商品能许诺当天达到的只有京东。淘宝网成立十几年来,可以说赡养了四通一达(统计数据实际这些快递公司员工在20万人以上)之类的快递公司。但阿里对这些快递的办事没有掌控能力,也没法晋升他们的办事质量,这些年来的暴力装卸和快递投诉事务层见叠出就是印证。

    中国网平易近应当最应当感激马云的是付出宝,解决了网购最根基的付出需求,不外这只能算网购1.0时期的工具;京东的自建物流仓储,在根基需求的根本上真正提高了网购的办事程度和用户体验,网购已进入到一个新的时期了。

    固然值得必定的是马云也大白了这个年夜势。在巨资入股苏宁以后,十一黄金周两家就最先了融会,在北京地域推出了一日三送、当日上门安装办事,据称背后有900座仓库,1.5万个菜鸟驿站的撑持。明显阿里在暗暗地晋升了本身的物流实力,除苏宁,阿里还入资了家电物流日日顺,看来光靠四通一达这些第三方快递仍是不可啊。

    不外,被阿里入股两个月以来,苏宁持续多名高管的去职禁不住让人担忧。特殊是从2011年起就担负苏宁电商部分总裁的李斌的去职,让外界感受已呈现了动荡。

    双十一家电网购戎马未动物流先行

    接下来的双十一,聚核心依然是大师电。苏宁国美是线下传统强队,线上成就算是乏善可陈,与本身近年年有晋升,但和行业比力来看还是被边沿化。按照工信部发布的《2015上半年中国度电网购阐发陈述》,京东在家电网购市场占有了60%的份额,其他40%被苏宁、国美和天猫等巨子瓜分,由此可以领会抵家电网购市场的款式。固然,京东就是做3C家电起身的,天猫的优势是服装,做家电算是后起的。

    笔者猜测,本年的双十一疆场会年夜年夜扩大。以京东为例,一二线城市已很是成熟,本年的亮点是京东帮,据称已面向3-6级地域招募了十万推行员,1000家办事店,打算是全年拿下10万个村落,果真是把网购都做到田间地头了。这些也算是京东对峙自建物流和渠道的一个优势提现。

    阿里在本年8月公布入股苏宁,便可以看作是马云最先正视物流的一个旌旗灯号,申明他已已觉悟过来,否认了本身之前所说的不做快递的话。有行业专家暗示:阿里固然也一向在搀扶“菜鸟”收集,但其在线下网点结构上仍然存在较年夜的短板,这也是阿里苏宁“世纪联婚”的主因之一。

    苏宁和天猫的合作,马云固然本身打了本身的脸,不外在概况上确切可以敏捷补强物流和渠道的弱势,算是补了一张末班船票。可是大师万万不要健忘的是,苏宁的董事长张近东也是个能人,昔时和黄光裕斗法的时辰还没有电商呢!有如许的人在,苏宁可定是不会甘为阿里做嫁衣的,由于苏宁本身也对电商抱有很年夜野心,将来两家能走到哪一步都是个未知数。

    行业新闻

    10月23日,中国物流与采购结合会公路货运分会在京组织召开“货车司机平安规程钻研会”。会议由中国物流与采购结合会副会长贺登才主持。交通运输部运输办事司货运与物流处处长战榆林,交通运输部公路科学研究院物流中间主任顾敬岩,公路货运分会当值会长、新杰物流团体股分有限公司总司理王坚与公路货运分会部门专家和企业代表30余人加入了会议。

    公路货运分会理事单元、中储南京聪明物流科技有限公司计谋成长部刘云飞受分会拜托对《美国CSA驾驶员平安治理手册》的首要内容、长处和示例做了具体介绍。战榆林处长谈了对道路货色运输市场监管重点的几点思虑,他提出,运输平安是属在市场掉灵的范畴,是当局监管的底线、红线,假如监管不力,会构成劣摈除良币现象。该当始终环绕运输平安展开市场监管,保护公允竞争的市场情况。王坚会长阐发了中美两国司机平安工作和路检轨制的差别,但愿经由过程年夜数据治理,增强部分联动,增进我国货运平安系统和诚信系统扶植。预会代表针对我国货车司机遍及存在的平安问题睁开了强烈热闹会商。会议提出,要鉴戒美国货车司机平安驾驶指点手册和相干轨制,应用年夜数据手艺手段,提出合适中国国情的货车司机平安驾驶规程。

    贺登才总结讲话时提出,货运平安问题是当局、企业、行业、社会配合关心的年夜事。各会员单元应集思广益,积极介入到规程研究和制订工作中,共同当局主管部分,增强和改良货运市场平安监管,配合推动货运市场健康平安成长。他强调,公路货运分会作为行业社团组织,应重点抓好以下工作,一是反应企业诉求,二是掌控行业趋向,三是关爱卡车司机。鞭策货车行车平安,也是关爱卡车司机的一项重点工作,应以制订和实行相干规程为抓手,常抓不懈,务求实效。

    行业新闻

    中国物流与采购结合会发布的2015年10月份中国物流业景气指数(LPI)为53.5%,比上月升1.3个百分点。各分项指数中,除主营营业利润指数和主营营业本钱指数等较上月回落,其他分项指数较上月有分歧水平回升。

    中国物流信息中间副主任何辉认为:10月份,物流业景气指数继续回升,反应出物流业经济延续稳中有升的成长态势。营业总量指数和装备操纵率指数环比回升,反应出物流相干勾当较为活跃。库存周转次数和平均库存量指数回升,显示诞生产和消费勾当加速,物流环节商品周转效力有所晋升。新定单指数和营业勾当预期指数回升,预示着物流营业范围将连结较为稳健的成长态势。

    营业总量指数小幅回升,显示出物流相干勾当较为活跃。10月份,营业总量指数为53.5%,比上月回升1.3个百分点,反应出实体经济连结不变增加态势,物流相干勾当较为活跃。分区域来看,东、中、西部地域营业总量指数均位在50%以上的扩大区间,别离为55.2%、51.1%和51.9%。

    库存指数回升,反应诞生产和消费勾当加速。10月份,库存周转次数指数回升2个百分点,回升至54.7%;平均库存量指数为53.2%,比上月回升1.6个百分点,两项指数回升,显示诞生产和消费勾当加速,物流环节商品周转效力有所晋升。

    装备操纵率和从业人员指数回升。10月份,装备操纵率指数环比回升1.9个百分点,回升至51.7%;从业人员指数为53.5%,比上月回升1.8百分点。显示出物流营业增添带动了装备操纵率的晋升和就业的增加。

    物流办事价钱指数位在景气区间。10月份,物流办事价钱指数为51.5%, 中国公路物流运价指数为107.8点,环比回升2.4个百分点,物流办事价钱位在景气区间。

    从后期走势看,新定单指数回升1.4个百分点,回升至53%;营业勾当预期指数回升1.3个百分点,回升至55.2%的较高程度。预示着后期社会物流运行会继续有所回升。

    行业新闻

    国标委办事联[2015]54号

    (国度尺度化治理委员会、国度成长和鼎新委员会、工业和信息化部、公安部、交通运输部、农业部、商务部、海关总署、国度质量监视查验检疫总局、国度食粮局、国度铁路局、国度邮政局、中国物流与采购结合会、中华全国供销合作总社、中国铁路总公司)结合印发各省、自治区、直辖市质量手艺监视局(市场监视治理部分)、成长和鼎新委员会、经济和信息化主管部分、公安厅、交通运输厅、农业厅、商务厅、食粮局、邮政局、供销合作社,海关总署广东分署、各直属海关,各地域铁路监视治理局、各铁路局:为贯彻落实《物流业成长中持久计划(2014—2020年)》(国发[2014]42号),国度尺度化治理委员会结合国度成长和鼎新委员会、工业和信息化部、公安部、交通运输部、农业部、商务部、海关总署、国度质量监视查验检疫总局、国度食粮局、国度铁路局、国度邮政局、中国物流与采购结合会、中华全国供销合作总社、中国铁路总公司等单元编制了《物流尺度化中持久成长计划(2015—2020年)》,现印发给你们,请增强组织带领,制订具体实行方案和落实办法,当真贯彻履行。2015年7月24日物流尺度化中持久成长计划 (2015—2020年) 物流业是融会运输、仓储、货代、信息等财产的复合型办事业,是支持国平易近经济成长的根本性、计谋性财产。尺度化是保障物流运作平安便当、高效通顺的主要手段,对提高物流办事程度,下降物流本钱,增进我国物流业健康成长,加强国际竞争力具有主要感化。为增进我国物流尺度化工作有序展开,更好地为物流业成长供给手艺支持,按照《物流业成长中持久计划(2014-2020年)》(国发[2014]42号)和《深化尺度化工作鼎新方案》(国发[2015)13号)的要求,制订本计划,计划期为2015-2020年。1、成长近况与面对的情势(一)成长近况。“十二五”以来,我国物流尺度系统慢慢完美,物流尺度制修订工作顺遂推动,物流尺度实行成效显著,物流尺度化机制不竭完美,为物流业健康成长阐扬了主要感化。1.物流尺度系统慢慢完美。在《全国物流尺度2005年-2010年成长计划》的根本上,按照《物流业调剂和振兴计划》,国度尺度委会同国度发改委等10部分结合印发了《全国物流尺度专项计划》,确立了以物流根本通用类、公共类和专业类物流尺度为主体布局的物流尺度系统整体框架。交通运输、仓储配送、快递物流、商贸物流、举措措施装备等物流范畴的尺度化工作快速成长,物流尺度系统进一步完美。2.物流尺度制修订工作顺遂推动。“十二五”以来,我国新发布物流国度尺度152项,物流国度尺度总数已达466项,此中根本通用类国度尺度47项、公共类国度尺度252项、专业类国度尺度167项。行业和处所也积极鞭策物流尺度制修订工作。截至2014年6月底,我国已发布各类物流尺度达794项。冷链物流、医药物流、应急物流、汽车物流等专业类物流尺度的制修订工作深切推动,专业类物流尺度数目和程度年夜幅晋升,有力地鞭策了专业物流的快速成长。物流全流程、各范畴慢慢实现“有尺度可依”。3.物流尺度实行获得成效。最近几年来,当局部分、行业组织、相干企业积极推动物流尺度实行。国度尺度委组织展开了“办事业尺度化试点”工作,截至今朝已下达物流尺度化试点43个,有用提高了物流企业介入和实行尺度的能力和程度,增进了物流办事质量晋升。各部分和行业组织的物流尺度宣贯工作稳步推动,各范畴物流办事的规范性和协同性慢慢提高。物流企业分类与评估、快递办事等一批重点尺度的实行工作获得了较着成效,在增强物流企业规范自律、诚信经营、健康成长等方面阐扬了主要感化,获得了当局、市场和社会各界的普遍承认。4.物流尺度化工作机制不竭改良。物流尺度制修订全进程治理机制进一步完美,尺度化手艺组织和人材步队扶植不竭增强,尺度制修订的前期研究慢慢夯实,物流尺度实行监视治理机制初步成立,企业介入物流尺度化工作的积极性显著提高,有用鞭策了物流尺度的实行利用。上海、北京、广东、重庆等地接踵成立了处所物流尺度化手艺组织,构成了国度、处所、企业协同推动物流尺度化工作的杰出场合排场。5.物流范畴国际尺度化工作顺遂展开。紧密亲密跟踪物流范畴国际尺度化成长动态,自动介入国际尺度制修订,积极采取国际进步前辈的物流尺度。企业介入物流范畴国际尺度制修订的积极性较着加强,由我国企业介入制订的《集装箱RFID货运标签系统》(1S018186:2011)等国际尺度,对指导物流业健康成长阐扬了主要感化。整体上看,我国物流尺度化工作获得了长足进展。可是,因为我国物流尺度化工作起步较晚,尚存在尺度与物流业成长不相顺应、尺度实行存在着“用”得不到位、利用结果差等凸起问题,具体表示在:一是物流尺度化工作协同推动机制有待进一步完美;二是部门范畴间尺度调和性有待提高;三是重点范畴、新兴范畴物流尺度尚不克不及知足手艺立异、财产转型和社会事业快速成长的需求;四是物流尺度的实行缺少响应的配套办法;五是本色性介入国际尺度化工作的能力和程度有待晋升。(二)面对的情势。当前,经济全球化深切成长,新一轮供给链下的资本全球设置装备摆设使得物流市场竞争日益剧烈,“互联网+”、高新手艺的不竭立异加快了财产融会程序;陪伴着鼎新周全深化、经济转型延续进级、财产布局不竭调剂、物流市场快速成长、企业对物流尺度需求日趋增添等转变,特殊是《物流业成长中持久计划(2014-2020年)》进一步明白了物流在国平易近经济成长中的根本性、计谋性财产地位,物流业成长对尺度化工作提出了新的要求,我国物流尺度化工作面对新的情势。1.周全深化鼎新为物流尺度化供给新动力。十八届三个全会提动身挥市场在资本设置装备摆设中的决议性感化、加速改变当局本能机能的要求;《深化尺度化工作鼎新方案》也提出要健全同一调和、运行高效、当局与市场共治的尺度化治理体系体例。上述要求均需要在物流各类尺度中辨别当局与市场的关系定位,充实阐扬当局、社会组织、财产手艺同盟、企业等各方在物流尺度化工作中的感化。2.科技前进对物流尺度化提出新要求。科技前进增进出产工艺不竭变化、产物更新速度延续加速,并催生了一系列新兴财产、物流新手艺、新办事与新模式,亟需在相干范畴制修订一批物流尺度,以提高采购、出产、发卖、收受接管等供给链各环节尺度的调和性,保障物流办事优良、高效、不变、便捷,鞭策财产融会成长。3.存眷公共好处成为物流尺度化新重点。经济社会的快速成长和人平易近糊口程度的不竭提高,促使公共好处保护意识不竭加强,对资本节俭、情况庇护、市场秩序不变、诚信扶植、消费者权益庇护等方面提出更高要求,亟需在相干范畴展开物流尺度制修订工作,其实不断提高尺度的履行力与监管力,包管公共好处不受损害。4.同一开放市场需要物流尺度化供给新支持。在国度简政放权的年夜布景下,物流市场的同一开放、深切成长,要求打破行业间、地域间的手艺封闭和交换障碍,需要依托尺度构建同一市场秩序,营建公允竞争情况,为物流市场运行提质增效供给规范化支持。5.经济全球化标示物流尺度化新标的目的。跟着国际财产转移历程加快和我国“走出去”计谋的实行,与采购、出产、发卖、收受接管全球化相顺应的物流模式正在构成,我国物流企业介入国际竞争的水平不竭加深,火急需要从办事质量、举措措施装备、术语标识等方面与国际尺度对接,支持构开国际物流办事收集,打造具有国际竞争力的跨国物流企业。2、指点思惟、根基原则与成长方针(一)指点思惟。以邓小平理论、“三个代表”主要思惟、科学成长不雅为指点,贯彻党的十八年夜、十八届二中、三中、四中全会精力和习近平总书记系列主要讲话精力,落实国务院《物流业成长中持久计划(2014—2020年)》和《深化尺度化工作鼎新方案》要求,以增进物流尺度化进级为主线,立异物流尺度化工作机制,完美物流尺度系统,增强重点尺度研制,积极摸索集体尺度,强化尺度推行实行,提高尺度评估监视程度,晋升本色性介入国际尺度化勾当能力,加强我国物流尺度竞争力,为增进国平易近经济转型进级和物流业可延续成长供给有力支持。(二)根基原则。立异机制:立异全国物流尺度化工作机制,阐扬当局在物流尺度化工作中顶层设计、办事和监管感化。强化行业组织在物流尺度化工作中的主要感化,明白行业组织在集体尺度工作中的主导地位。提高企业介入各类物流尺度制修订的积极性,充实阐扬企业在物流尺度实行中的主体感化。协同推动:打破行业、部分和地域朋分,重视物流尺度化工作中行业间、部分间、地域间的协同共同。重视当局、行业组织、企业在尺度制修订和利用实行中的协同。凸起重点:按照现代物流市场成长需求,出力推动重点范畴要害手艺尺度制修订,重视物流尺度之间和与其他财产尺度的调和配套,提高物流相干尺度的国际化程度,增进物流办事系统高效运转。重视实效:进一步完美物流尺度分类治理,出力晋升物流尺度的合用性,强化普和利用,增强实行信息反馈、结果评估和监视治理,立异实行推行模式,出力提高物流尺度利用程度。(三)成长方针。到2020年,我国物流尺度化工作首要实现以下方针:1.物流尺度系统进一步优化。建成顺应物流业成长的条理分明、布局公道、重点凸起、跟尾配套、科学合用,强迫性尺度与保举性尺度彼此调和,国度尺度、行业尺度、集体尺度协同有序成长的物流尺度系统,物流平安、诚信、绿色和模式立异、举措措施装备等要害手艺尺度有所冲破,制订100余项物流尺度,知足新常态下物流业周全健康可延续成长的需求。2.物流尺度化机制加倍完美。初步成立分工明白、调和有序、高效运作的物流尺度化治理机制。物流尺度化根本研究、尺度制修订、实行推行、评估监视、人材培育等工作机制进一步完美,对物流业科学成长的支持感化较着加强。3.物流尺度程度较着提高。物流尺度科学性、有用性和适用性显著加强,科学研究与尺度研制的连系加倍慎密,尺度在国际竞争中的影响力显著晋升。4.物流尺度实行结果显著加强。物流尺度的宣扬推行渠道和手段不竭拓展,物流尺度实行信息反馈机制进一步完美,在重点范畴展开100个物流尺度化试点,物流尺度化示范项目成效显著,在增进物流运行效力提高方面的感化进一步闪现。3、首要使命(一)完美物流尺度系统。科学划分物流强迫性尺度和保举性尺度,整合精简物流强迫性尺度,优化完美物流保举性尺度;重点研制物流根本类、触及平安环保的重年夜公共好处类、通用性设备与手艺类、需要多部分协同的国度尺度;优化专业范畴内主要产物、工程手艺、办事和行业治理类行业尺度;培养成长知足市场和立异需要的、上下流企业彼此调和的集体尺度;鼓动勉励企业制订严在国度尺度、行业尺度,具有竞争力的企业尺度,成立和完美企业尺度系统;不竭提高物流尺度间的调和性,提高与其他相干财产尺度和国际尺度的跟尾度,慢慢构成当局主导制订的尺度与市场自立制订的尺度协同成长、调和配套的新型物流尺度系统。(二)提高物流尺度制修订程度。鼓动勉励企业、社团组织积极介入物流尺度化工作,使物流尺度更好地反应行业、市场成长需求。鞭策物流业进步前辈手艺功效转化为尺度,以科技立异增进物流尺度程度晋升,提高尺度科技含量。增强物流尺度研制全进程治理,和时表露制修订进程信息,提高透明度,通顺社会各方普遍介入渠道,成立物流尺度实行信息反馈机制和评价机制,慢慢构成物流尺度延续完美的内活泼力,提高我国物流尺度的科学性、进步前辈性、合用性、有用性。(三)加年夜物流尺度实行监视力度。增强物流强迫性尺度实行监视,明白监管部分和责任,提高行政监管的透明度;加年夜物流尺度宣贯力度,操纵媒体、收集、会议等平台,展开多条理、多角度的培训、钻研息争读;对触及面广的重点尺度充实阐扬当局指导、行业自律的感化,经由过程法令律例与政策指导、尺度试点示范、认证承认等体例,强化尺度实行;阐扬企业在物流尺度实行中的主体感化,鼓动勉励企业采取尺度化的物流举措措施装备,积极推行进步前辈物流手艺尺度和新型物流模式尺度,展开企业产物和办事尺度自我声明公然;成立和完美行业组织、社会公家和媒体、物流企业间的多方监视机制,鼓动勉励行业组织、尺度化手艺组织、年夜专院校、企业同盟等第三方成立多种情势的尺度实行结果监测系统,展开尺度监测与实行反馈。(四)深化物流尺度化试点示范。拔取部门根本较好、潜力较年夜的地域、物流企业和物流园区,环绕物流要害举措措施装备、运营模式,在支持区域经济一体化等重年夜计谋工程项目中,推动物流尺度化综合试点。同时,拔取部门物流联系关系度高的行业和物流堆积度高的节点城市,以年夜型龙头企业为主体,展开重点范畴的物流尺度化专项试点,增强物流尺度化举措措施装备进级革新和普和推行,提高物流尺度化办事程度,下降物流本钱,提高物流效力。(五)积极介入国际尺度化工作。展开物流尺度国际化计谋研究,明白我国物流范畴尺度国际化的工作定位,慢慢成立当局指导、行业组织和龙头企业本色介入国际尺度化的工作款式。和时跟踪国际尺度化组织、相干国际组织、发财国度物流尺度化动态,增强对国际尺度的阐发评估和和时转化,鞭策进步前辈国际尺度“引进来”。鼓动勉励我国企业、行业组织等积极介入国际尺度制修订,鞭策中国尺度“走出去”,力争在一些优势范畴实现国际尺度冲破,提高我国在国际尺度化工作中的介入度和影响力。(六)强化物流尺度根本研究。增强物流尺度根本理论、新兴范畴和重点项目物流尺度化的前期研究。增进物流模数、物流信息、绿色物流、现代化物流设备、电子商务物流手艺研发与尺度研制的跟尾互动,依托物流业手艺立异增进物流尺度程度晋升。增强物流范畴集体尺度研究,摸索成立具有中国特点的物流集体尺度工作系统,增进尺度化工作有序展开。加速物流尺度实行功效机理与功效评价等综合性研究,提高物流尺度化整体功效。4、尺度制修订重点范畴(一)根本类物流尺度。重点展开物流术语、物流标识等尺度的制修订,慢慢摸索物流模数尺度制订。(二)通用类物流尺度。重点展开物流诚信尺度、应急物流尺度,和绿色物流指标和评价、绿色仓储和装备、绿色包装、逆向物流等绿色物流尺度的制修订和物流信息同享互换尺度、物流效力相干尺度制修订。鼎力推动多式联运、甩挂运输、配合配送、城乡配送、货色换装等运输组织和治理配套尺度,货色装卸和加固等平安防护尺度,基在联运的举措措施装备和运输东西尺度,托盘、集装箱等集装单位化用具尺度,联运电子单证、铁路货票等物流单证尺度,和基在联运和全程跟踪追溯的物流信息平台尺度和治理软件接口尺度的制修订。积极研究制订货色寄存场合平安提防尺度,积极摸索物流功课平安、物流举措措施装备平安运行治理、信誉风险等尺度的制订。(三)专业类物流尺度。重点展开食物物流、医药物流、汽车物流、家电物流、电子商务物流、冷链物流、烟草物流、危化品物流尺度的制修订工作,加速各范畴物流设备尺度化历程。鼎力推动仓储举措措施、装卸机械、运输东西、信息编码、质量监视、在线监测等食粮物流重点尺度制订;鼎力推动农产物物流举措措施装备、畅通追溯和平安保障等物流治理与手艺的尺度制订;鼎力推动邮政和快递平安、办事举措措施、办事质量等相干尺度的制修订。增强钢铁、机械、煤炭、铁矿石、石油石化、建材、棉花、化肥等年夜宗产物物流尺度的制订。慢慢摸索以面向周边国度区域物流为冲破的国际物流、跨境商业电子商务物流相干尺度的制修订。5、重点工程(一)托盘尺度利用推行和轮回共用系统扶植工程。建立单位化理念,从托盘尺度化入手,展开物流设备单位化尺度制修订,带动上下流和横向环节设备的跟尾。拔取主要物流节点城市,展开托盘尺度化和其轮回共用,以年夜型龙头企业为主体,撑持对非尺度托盘依照国度尺度《联运通用平托盘首要尺寸和公役》、《联运通用平托盘机能要乞降实验选择》进行尺度化更新,鼓动勉励企业带尺度托盘运输,利用和更新尺度化周转箱、笼车等尺度化物流装备,出力推动托盘和仓储配送等相干配套举措措施装备的尺度化革新和跟尾,晋升物流一体化运作程度。展开尺度化托盘推行利用方面的专项步履打算,培养10—20个同一尺度、跨区域的物流尺度综合信息办事平台,在快速消费品、农副产物、药品畅通范畴培养一批尺度托盘利用和轮回共用重点企业。(牵头单元:商务部;加入单元:交通运输部、中国物流与采购结合会、中国仓储协会、中国连锁经营协会、中华全国供销合作总社、中国铁路总公司等)(二)冷链物流尺度系统扶植和利用推行工程。顺应新情势下冷链物流成长的需要,成立全程冷链尺度系统。连系国度食物药品监管有关划定,展开城乡食物和药品冷链配送办事、温度节制、办事质量和评价等尺度的制修订,摸索制订食物、鲜活农产物物流环节的平安类强迫性尺度,研究鉴戒国际进步前辈经验,完美我国食物、鲜活农产物冷链运输和运输装备的相干尺度,增强冷链运输车辆车型和其平安、环保等方面的手艺尺度制修订,鞭策运输车辆尺度化、专业化,摸索制订肉类、水产物等农副食物和速冻食物物流环节的平安强迫性尺度。增强冷链物流尺度的培训宣扬和推行利用,鼓动勉励企业扶植全程温控和可追溯尺度系统,指导和鼓动勉励企业利用尺度化的托盘、容器等集装单位化用具,在医药和食物冷链范畴,展开低温冷库平安运行尺度、食物冷链温控追溯尺度、医药冷链装备(如保温箱)轮回共用尺度的推行。(牵头单元:国度成长和鼎新委员会;加入单元:中国物流与采购结合会、商务部、交通运输部、工业和信息化部、国度质量监视查验检疫总局、海关总署、农业部、国度邮政局、国度食粮局、中华全国供销合作总社、中国铁路总公司、中国尺度化研究院等)(三)物流信誉尺度系统扶植工程。研究成立物流企业诚信尺度系统,制订物流企业诚信要素尺度,指导物流企业成立内部诚信治理系统;鞭策构成具有品牌效应的诚信尺度;选择物流园区、企业同盟,和汽车物流、冷链物流、危险品物流等专业物流范畴展开诚信尺度化的试点示范。制订并完美物流质量追溯尺度系统,为物流信息的可追踪和诚信的评价供给保障;成立物流信誉尺度系统,制订信誉评价系列尺度,制订物流信誉收集和分类治理尺度,为提高物流信誉办事的规范性和可托度供给支持。(牵头单元:国度成长和鼎新委员会;加入单元:交通运输部、商务部、国度质量监视查验检疫总局、中国铁路总公司、中国尺度化研究院、中国物流与采购结合会等相干协会)(四)物流信息尺度化工程。连系物联网、云计较、年夜数据等新兴信息手艺,完美我国物流信息尺度系统和国度同一物品编码尺度系统,办事在第三方物流公共办事平台的扶植。重点研究制订物流信息根本数据元尺度、互换尺度、公共办事平台尺度,二维码、RFID等手艺在食粮、医药、冷链、年夜宗物质、邮政和快递等重点范畴的物流利用尺度,电子商务和移动商务等新兴商务模式下物流信息利用规范等。重点在汽车配件、家电产物、农副产物和年夜宗物质等范畴展开物流信息尺度利用推行,实现物流全程透明可视化、产物可追溯与召回等。(牵头单元:工业和信息化部;加入单元:中国物品编码中间、交通运输部、商务部、中国物流与采购结合会、国度邮政局、国度食粮局、中华全国供销合作总社、中国铁路总公司等)(五)电子商务物流尺度化工程。按照电子商务物流特点,成立笼盖仓储、运输、畅通加工、包装、配送和一体化办事的全链条电子商务物流办事尺度系统;针对电子商务非凡品类,制订生鲜食物、周详仪器等电子商务物流操作与办事规范;面向电子商务与物流协同成长,制订电子商务系统与物流信息系统对接、数据互换和营业协同尺度;以增进行业自律为目标,制订电子商务物流信誉、能力等评价尺度。顺应经济全球化成长要求,摸索和制订跨境电子商务物流办事尺度。选择一批物流企业,组织展开电子商务物流尺度化试点。阐扬行业协会等组织感化,普遍展开尺度宣贯和实行。(牵头单元:商务部;加入单元:国度成长和鼎新委员会、中国电子商务协会、中国物流与采购结合会、中国铁路总公司、中国尺度化研究院等)(六)物流办事尺度化综合试点工程。充实阐扬尺度化对我国综合交通运输系统扶植、区域经济一体化等宏不雅计谋重点项目扶植的支持感化,重点面向物流企业专业化、精益化办事进级,京津冀、长三角、珠三角等区域物流调和成长,和国内、国际物流一体化成长等方面,遴选一批物流企业、物流关键、配送中间、售后办事平台等,推动100个物流办事尺度化综合试点,提高物流尺度实行力度,晋升物流关键、物流举措措施装备的尺度化运作和办事程度。在试点的根本上,推出一批有影响力的标杆企业、典型区域,打造物流办事尺度化示范单元,支持物流业转型进级。(牵头单元:国度尺度化治理委员会;加入单元:商务部、交通运输部、国度食粮局、中国铁路总公司、中国尺度化研究院、相干协会等)(七)物流尺度国际化培养工程。在部门根本较好的重点范畴,有序展开物流范畴国际尺度化协作平台扶植,为国内组织机构和专家本色性介入国际尺度化勾当供给办事。加年夜国际尺度化跟踪力度,对国际尺度和进步前辈国度的尺度进行系统阐发研究,积极采取合用在我国物流成长的国际进步前辈尺度,鞭策优势尺度“引进来”。重点针对电子商务物流等我国优势范畴,积极鞭策我国物流尺度上升为国际尺度,尽力实现国际尺度化冲破。连系“一带一路”国度计谋,增强与沿线国度物流尺度化交换与合作,稳步展开物流尺度外文版翻译工作,经由过程尺度“走出去”办事在物流企业“走出去”,鞭策国际商业成长。(牵头单元:国度尺度化治理委员会;加入单元:中国尺度化研究院、中国物流与采购结合会、中国铁路总公司、中国物品编码中间等)(八)物流尺度化根本能力扶植工程。在全国现代物流部际联席会议合作框架下,成立物流尺度化调和工作组,调和解决物流尺度化工作的重年夜问题。组建物流尺度化专家委员会,做好物流尺度化工作的顶层设计和重年夜问题咨询。优化物流尺度化手艺组织整体结构,构成分工明白、协同共同的物流尺度化手艺组织系统。进一步吸纳物流财产上下流和相干行业、消费者组织的代表,提高手艺组织委员组成的公道性。启动物流尺度化专家库扶植,初步成立一支既精晓物流专业,又熟习尺度化工作法式和要求的复合型专家步队。强化物流尺度化根本理论研究,构建物流尺度化理论系统,编写出书物流尺度化教材,办事相干科研院校、物流企业培育物流尺度化人材步队。(牵头单元:国度尺度化治理委员会;加入单元:中国物流与釆购结合会、高档黉舍物流类讲授指点委员会、中华全国供销合作总社、中国铁路总公司、中国尺度化研究院、相干高档院校)6、保障办法(一)强化组织调和。增强对物流尺度化工作的组织和调和,依照同一治理、分工负责的原则,成立常态沟通机制。国度尺度化主管部分负责本计划实行的兼顾调和,相干部分各司其职、各负其责,和时调和解决工作中碰到的问题,配合鞭策重点范畴物流尺度的制修订、实行推行、监管等工作的展开。各级处所当局应增强带领,成立完美物流尺度化调和机制。增强物流尺度化省部合作,协商解决跨区域、跨范畴的物流尺度化问题,协同推动、务求实效。(二)完美政策撑持。加年夜当局对物流强迫性尺度和公益根本治理类尺度制修订,国际尺度化勾当,重点公益类尺度实行推行,物流尺度化试点示范,物流尺度手艺信息办事平台、实行监测平台扶植,物流尺度化根本性研究,企业采取进步前辈尺度展开尺度化举措措施装备的进级革新等方面的政策搀扶和经费保障;对利用结果显著的集体尺度采取当局采信或采办办事的体例加以进级推行。鼓动勉励进步前辈的物流尺度研制功效申报各级科学手艺嘉奖。(三)增强人材培育。完美物流尺度化人材培育系统,增强尺度化手艺机构扶植,提高尺度化手艺委员会专家步队的能力和程度,出力培育物流尺度化复合型人材。鼓动勉励高档院校积极开设物流尺度化相干课程,校企结合扶植物流尺度化人材培育基地,以提高实践能力为重点,摸索产学研结合培育人材的新路子。完美在职人员培训系统,提高物流从业人员尺度化本质与能力。(四)阐扬行业协会感化。进一步增强行业协会的桥梁和纽带感化,做好物流尺度需求阐发、查询拜访研究、推行实行、人材培育等方面的重点工作。摸索集体尺度新模式,鼓动勉励行业协会展开集体尺度的制修订和实行推行工作,积极鞭策物流尺度化工作健康有序展开。7、组织实行各部分要充实熟悉到物流尺度化工尴尬刁难增进物流系统各环节跟尾配套、物流办事系统高效运转、物流业健康成长的重年夜意义,采纳有力办法,明白权责分工,确保各项使命落到实处。各处所当局和行业协会要增强与各部分的沟通对接,完美调和机制,紧密亲密连系现实,抓紧制订计划落实的细化方案,和时将计划实行进程中呈现的新环境、碰到的新问题上报国度尺度化治理委员会和行业主管部分。

    行业新闻